旧格局打破：2027 北京车展改为年办 与上海车展间隔 20 天

本报讯 第二十一届北京国际汽车展览会（Auto China 2027）将于2027 年 3 月 27 日‑4 月 5 日举办，

展会启用中国国际展览中心（顺义馆）、首都国际会展中心（新国展二期）双馆同步开展，主题定为“

新时代・新汽车”。本届展会最大行业变化为北京车展正式由两年一届调整为一年一届，延续二十余年的

京沪车展错峰轮办模式宣告终结，2027 年北京、上海两大国内 A 级车展将在短短 20 余天内相继登场，

成为今年汽车行业最受关注的事件。

按照时间规划，本届北京车展设置媒体日、专业观众日、公众参观日三大阶段。3 月 27‑28 日为媒体日，

面向海内外媒体、行业嘉宾开放；3 月 29‑30 日为专业观众日，接待车企、经销商、零部件采购商；3 月 

31 日‑4 月 5 日对普通公众开放购票参观。展览总规模达 38 万平方米，设置 13 大展馆，汇聚 600 余家

海内外整车及零部件企业，聚焦新能源、智能网联、高阶自动驾驶、三电系统、车载芯片、热管理等前沿

技术集中展示。

展馆分工上，顺义馆主打整车展示，集结自主品牌、豪华品牌、合资品牌，集中发布全球首发、亚洲首发

新车、概念车型，同步开展智能座舱、自动驾驶实车演示。首都国际会展中心（新国展二期）重点布局汽

车零部件与科技展区，覆盖动力电池、800V 高压平台、域控制器、车载光模块、充电换电解决方案、商

用车及出行生态产业链，打造完整汽车供应链展示平台。

与北京车展仅间隔约 20 天，2027 上海车展定档 4 月 25 日‑5 月 2 日，两大顶级 A 级车展首次在同一年

春季密集落地，在行业内引发广泛讨论。过去二十多年，京沪车展执行错年轮换举办，适配车企新品研发、

营销预算、供应链筹备节奏。如今一年之内连续两场重磅车展，头部车企需要筹备两套参展方案，展台搭

建、人员运营、市场投放成本显著抬升；对于预算有限的腰部企业，则面临参展选择的两难困境。

业内分析认为，北京车展改为一年一届，一方面源于主办合作机制的调整，另一方面也契合汽车产业迭代节

奏。当前新能源汽车产品迭代周期压缩至 12 个月以内，一年一届办展能够更快展现三电、智驾领域技术成

果。从定位差异来看，北京车展依托行业协会资源，更偏向产业政策解读、行业峰会、国家级产业对接；上

海车展市场化属性更强，面向消费端、海外客商，侧重新车发布与订单转化，两大展会错位发展将成为后续

趋势。

本届北京车展期间将举办多场重磅行业活动，包括全球汽车产业峰会、新能源与智能网联汽车高峰论坛、供

应链对接会、新品全球首发仪式等，汇聚行业专家、车企高管共同研判产业走向。参展阵容上，国内自主品

牌、新势力、合资及海外品牌将悉数到场，除整车新品外，零部件企业将集中展出 AI 车载芯片、固态电池、

高速互联、汽车热管理等硬核技术成果。

有行业专家表示，车展价值正在发生重构。在车企自有传播渠道日益成熟的背景下，车展不再仅仅是新车发

布舞台，更是供应链对接、技术交流、洞察消费趋势的产业平台。密集办展的新模式，或将倒逼车展提升内

容质量，强化论坛、技术对接、产业研究等增值服务，避免陷入单纯比拼展台规模的内卷竞争。

提示：展商完整名单、门票发售、馆位图将临近开展由官方陆续对外公布。